【火车k818,火车k818始发站在哪里?】

火车k818车硬座2车厢98坐是否靠窗?

〖壹〗、不是的，k818次火车硬座2号车厢98号座位不是在靠窗口的位置 ，而是在车厢中后段倒数第5排的一个两人座外面靠过道的位置
，这个两人座旁边里面的99号座位才是靠窗口的 。这趟k818次火车的2号车厢就是一节没有列车办公席的硬座车厢，共有118个定员座位 ，靠窗口的座位是：尾号0的座位；001号座位
，118号座位
。

〖贰〗 、K字头火车一般为118个座位，有的部分也为112个座位 ，因为多了一个列车长办公室
，头尾分别都为2+2形式4个座位，分为4和111111118 ，其他都为3+2座位排列形式。K字头火车靠窗的座位号是以9或者0
、5结尾的号数为靠窗，9为两座靠窗坐
，0、5为三座靠窗坐 。

〖叁〗 、对于大部分空调列车：1号座位肯定靠窗，以“0 ”“4
”“5”“9 ”结尾的号数也靠窗
。对于列车长办公席所在的车厢以“3
”“4”“8 ”“9
”结尾的号数靠窗。

〖肆〗
、另外没有0号的座 ，是从1号开始的
，所以1号靠窗 。

k818,14车厢定员多少人?60,61,62是否在一起?

〖壹〗、是的，K818次火车14号车厢的60号 、61号
、62号座位是在一起的 ，就是在车厢中部附近第13排的一个三人座挨着的
，60号是在这个三人座最里面靠窗口的位置，旁边的61号是在中间位置 ，再旁边外面的62号是在靠过道的位置
。

〖贰〗、不是的
，K818次列车14号车厢66号和67号座位不是挨着窗户的，而是在车厢中部附近第14排的三人座在一起 ，66号在中间位置
，67号在外面靠走道的，65号才是在里面靠窗户的。

〖叁〗 、k818火车14车厢66号不靠窗 ，是三人位的中间位置 。k818火车14车厢三人位靠窗的座位有1号、5号
、10号、15号 、20号
、25号、30号 、35号
、40号、45号 、50号
、55号、60号 、65号
、70号、75号 、80号、85号
、90号、95号 、100号
、105号、115号。

〖肆〗 、是的，K818次列车14号车厢49号和50号座位都是靠窗户的
，但不挨着的，而是在车厢中部的两旁边 ，49号在第10排两人座里面的位置
，50号在斜对面另一边第11排三人座里面的位置
。

k818硬卧是什么样

k818硬卧是一种火车上的卧铺车厢，为乘客提供舒适的睡眠环境。k818硬卧车厢内部分为若干个隔间 ，每个隔间内有若干张床铺
，通常分为上
、中、下三层 。床铺较为宽敞，配备了柔软的床垫和舒适的被子 、枕头等用品 ，让乘客在旅途中能够得到良好的休息
。此外
，硬卧车厢内还设有独立的卫生间和洗漱设施，方便乘客随时进行个人卫生。

k818硬卧是一间两边床 ，三层铺 。通过查询12306app了解到
，k818硬卧是一间两边床，三层铺
。K818次是一列由攀枝花南站到北京西站的空调快速列车 ，发车时间为11：10，到站时间为21：06
，历时33小时56分钟。所以k818硬卧是一间两边床，三层铺 。

总的来说 ，K818次列车的硬卧车厢布局合理
，铺位充足，为乘客提供了良好的休息环境
。从2号到10号的每一节车厢都按照相同的布局方式进行布置 ，确保了乘客在长途旅行中的舒适与便捷。

k818次列车由什么单位承担值乘任务

K818次火车是属于成都铁路局的列车
，使用的是25G型（DC600V 集便）空调客车车底，由成都铁路局成都客运段值乘担当乘务工作 。

K818次列车 ，作为一列空调快速列车
，其始发站位于美丽的成都，目的地则为中国的首都北京西站
。由成都铁路局成都客运段负责运营 ，这趟列车横跨了四川省
、陕西省、河南省 、河北省和北京市
，展现了中国铁路的强大运输能力。沿途跨越的不仅是地理区域，更是文化和风景的交融 。

K818次列车与郑州站：列车类型：K818次列车是一趟普速列车 ，因此它会在设计有低站台的车站停靠。郑州站情况：郑州站作为一座历史悠久的火车站，不仅服务于高铁列车
，也承担着大量普速列车的停靠任务
。因此，郑州站设有低站台以满足普速列车的停靠需求。

K818次列车的13号车厢是带有列车长办公室的硬座车厢 ，定员是112人
，靠窗口的座位是：尾号有9 的座位，还有01号
、03号、05号 、08号、09号
、112号座位 。

k818是火车还是动车

K818是火车
。以下是具体解释：编号区分：K818次列车的编号以“K”开头 ，这代表了它是一辆快速列车
，属于火车的范畴。而动车的编号一般以“D ”或“G”开头，分别代表动车组和高速动车组 。运行特点：火车 ，一般是指传统的轨道列车
，使用机车牵引多辆车厢运行
。K818次列车正是这样的传统轨道列车。

k818是火车 。首先，我们需要了解K818次列车的基本情况
。K818次列车是一趟运行于中国铁路线上的旅客列车 ，它的编号K代表了这是一辆快速列车
，而不是动车。动车一般以D或G开头，分别代表动车组和高速动车组 。

K818是火车 ，动车是D开头的，K818次列车是攀枝花南站从驶往北京西站的空调快速列车
，列车于11：10从攀枝花南站发车，次日21：06到达北京西站 ，运行时间33小时56分
。

成都到北京的K11K818和K546是不同的列车
，它们的票价之所以不同，可能有以下几个原因：列车类型：这三趟列车可能属于不同的列车类型 ，如普通列车、高铁列车或动车组列车。不同列车类型的服务 、舒适度和速度不同
，因此票价也会有所差异 。

K818次这趟火车经常晚点吗?

K818次列车并不经常晚点。以下是具体分析：运行路线稳定：K818次列车的运行路线主要经过交通状况相对稳定的地区，这些地区的天气和交通网络条件通常较好 ，减少了晚点的可能性
。运行时间适宜：该列车的运行时间通常是在白天
，这有助于应对各种突发情况，比如设备故障或交通事故等 ，从而减少了晚点的风险。

k818次列车从洛阳到北京段并不经常晚点 。以下是具体说明：准点率较高：k818次列车作为连接洛阳和北京的重要列车
，其准点率通常较高
。洛阳作为始发站，列车一般会按时发车 ，并按照预定的时间表行进。

K818次列车到北京确实经常晚点 。这主要由以下几方面因素导致：天气因素：在雨雪
、雾霾等恶劣天气条件下，列车的运行速度会受到影响
，从而增加晚点的可能性
。设备故障与交通事故：铁路线路上的设备故障或交通事故等突发事件，也可能导致列车晚点。

综上所述 ，K818次列车并不经常晚点
，但这并不意味着它永远不会晚点 。旅客在乘坐该次列车时，还是应该做好应对晚点的准备 ，以免给自己带来不必要的麻烦
。

K818次列车经常晚点的原因主要包括以下几点：铁路线路拥堵：中国铁路网日益繁忙
，特别是在春运、暑运等高峰时段，列车运行密度大。一旦前方列车晚点 ，后续列车如K818次往往会受到影响
，形成连锁反应 。天气影响：恶劣的天气条件，如大雾 、暴雨
、大雪等 ，会对铁路的正常运行造成严重干扰
。

K818次列车可能会晚点。列车晚点受多种因素影响
，包括但不限于：天气条件：恶劣天气，如暴风雪、暴雨等 ，为确保乘客安全，列车行驶速度可能会降低
，从而导致晚点 。铁路线路状况：铁路线路上的设备故障可能导致列车无法按照既定时间运行。