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【央视新闻客户端】

中欧电动汽车贸易磋商，迎来关键转折。

1月12日 ，中国商务部用一则不到400字的通报
，介绍了中欧电动汽车案磋商最新进展，释放出重要信号——中欧电动汽车贸易摩擦正向“软着陆 ”迈出实质性一步
。

商务部提到 ，中欧双方本着相互尊重的态度，进行了多轮磋商。双方一致认为
，有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商，提供关于价格承诺的通用指导 。

这场贸易争端的解决并非一蹴而就
。从2023年10月欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查 ，到2024年10月底欧盟对中国电动汽车征收为期5年的反补贴税
，再到中国将反补贴措施诉至世贸组织争端解决机制，电动汽车一度成为中欧贸易关系中的焦点争议。

此次磋商取得积极进展 ，意味着一度紧绷的中欧电动汽车贸易局势走向缓和 。

根据通报
，欧方将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，并在文件中确认 ，欧方将秉持非歧视原则
，根据世贸组织规则有关规定，对每一项价格承诺申请 ，适用相同法律标准
，并以客观和公正的方式进行评估
。

“从过往经验来看，‘价格承诺’并非解决贸易争端的常见形式。
”商务部研究院国际市场研究所副所长白明对三里河表示 ，这类安排通常在涉及面广
、事项重大的贸易争端下才会使用，此次一定程度上也借鉴了2013年中欧光伏争端的解决经验 。

价格承诺申请相当于反补贴税的替代形式
，是一种软性解决方案，方案的关键在于双方在世贸组织规则框架内找到平衡点
。

中国机电商会法律服务部主任陈惠清向媒体解释 ，若达成协议
，中国车企进入欧盟市场将无需缴纳反补贴税，转而通过价格承诺的方式 ，达到欧方在价格及其他方面的要求。

“这照顾到了中欧双方汽车产业的各自关切 。”白明强调
。

当前
，中欧汽车产业的融合正不断加深。研究机构Dataforce数据显示，2025年11月 ，中国品牌在欧洲电动车市场的份额已达12.8% 。2025年前三季度
，比利时和英国分别位居中国新能源汽车出口目的地第一和第三位。

多家中国车企也正加速在欧洲投资建厂，推进本土化运营
。中国车企在欧洲的快速发展 ，虽引发部分欧洲车企的竞争焦虑
，但欧洲国家也清醒认识到——其汽车产业转型与绿色目标的实现，离不开中国电动汽车的参与。

白明指出 ，欧盟要实现2030年温室气体减排55%、2035年新车较2021年减排90%等目标，就要引入价格亲民的电动汽车
，欧洲车企也需借鉴和应用中国电动汽车领域领先的技术 。

与此同时，欧洲市场对中国车企也日益重要
。随着销量持续攀升 ，欧盟已成为比亚迪 、上汽
、零跑等中国品牌布局海外的重要市场。

白明认为
，此次磋商成果将促进双方汽车产业互利共赢：中国车企得以保住更多的市场机会，欧洲车企也得到调整、竞争以及与中国车企合作的空间 。正如中国机电产品进出口商会所说 ，妥善解决此案是“中欧电动汽车上下游业界的普遍期待 ”
。

显然
，在全球产业链供应链“你中有我，我中有你”的今天 ，这一进展有利于全球汽车产业链供应链的稳定
，引导产业竞争回归技术革新与市场开放的良性轨道。

更重要的是，两大经济体在重大贸易争端中找到平衡 ，相较于互相加征关税的对抗模式
，这种基于规则协商解决方案的方式更显理性，不仅拓宽了双方未来的经贸合作空间 ，也为国际社会处理复杂贸易摩擦提供参考 。

（“三里河
”工作室）