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　　文|《BUG》栏目 罗宁

　　今日，“宝马大降价 ”“宝马7系降价约27万
”相关话题冲上微博热搜第一 。

　　《BUG》栏目通过江苏 、浙江等地宝马4S店销售人员了解到
。宝马在开年后迎来了较大的降价优惠 ，以主流豪华车型5系为例，2025款宝马530Li尊享型M运动套装指导价52.59万元
，裸车价能到31.37万元，降价超过21万元 ，降幅达到40.3%
，更有老款宝马7系其裸车价较指导价降幅超过40万元。

　　作为曾经豪华车市场的“标杆选手”，宝马在中国市场的地位一度不可撼动 ，但2025年
，其遭遇了前所未有的冲击 。根据宝马集团公布的2025年财报数据，全年宝马在中国市场共售出625527辆BMW和MINI品牌汽车 ，同比大幅下滑12.5%
，较2023年的82.5万辆高点，两年间损失近20万辆 ，销量直接跌回7年前的水平
。一边是热搜榜上的疯狂降价
，一边是持续下滑的销量数据，曾经不可一世的宝马 ，如今却被国内新能源车企不断冲击。行业专家指出，产品结构不好
，转型不及时，让宝马错过了中国新能源发展的窗口期 ，如今的大幅降价
，则是治标不治本的举措 。

　　新款老款齐让利，多地4S店持续关闭

　　《BUG》栏目致电了江苏
、浙江、上海等多地的宝马4S店 ，得到的答复均显示
，宝马多款车型确实存在大幅降价，且优惠力度较往年同期明显加大 ，部分车型的降幅甚至超出市场预期。

　　以主流豪华车型5系为例
，2025款宝马530Li尊享型M运动套装指导价52.59万元，裸车价能到31.37万元 ，降价超过21.22万元
，降幅达到40.3%，销售人员指出 ，其最终落地价格大约在33.9万元，若以此价格计算
，降幅则为35.5%
。

　　另外，《BUG》栏目注意到 ，在汽车之家等网站上
，更豪华的宝马7系降幅更大，例如 ，2023款宝马740Li尊享型豪华套装指导价126.9万元
，裸车价82.5万元，降价超过44万元 ，不过有销售表示
，7系车型店内较少，若要购买还需实际进店了解。

　　除了车型降价 ，《BUG》栏目还注意到
，自2025年下半年以来，全国多地车主陆续收到宝马4S店关闭的消息 ，其中不乏一些经营多年的老牌经销商 。

　　据公开信息，曾经的“4S店之王 ”广汇汽车
，旗下37家宝马4S店在2025年被陆续撤销授权，这些门店主要分布在江苏 、浙江、上海等宝马销量曾经的核心区域 ，目前仅剩极少数门店保留维修中心或充电桩业务维持基本运营
。

　　“成都宝源行的宝马4S店
，去年下半年还正常营业，最近去做保养发现关门了 ，门口贴了停业通知
，后来打听才知道，是因为销量不好 ，经销商亏损严重
，撑不下去了。
”一位宝马车主向《BUG》栏目吐槽道 。此外，据不完全统计 ，2025年全年
，全国共有超过50家宝马4S店关闭或撤销授权，涉及广汇宝信
、览海控股等多家大型经销商集团 ，还有一些宝马4S店也在今年年初关闭
。

　　销量下滑背后，国产新能源冲击加剧

　　宝马开年的大幅降价
，看似是应对库存压力的短期自救，实则是其过去一年在国内市场遭遇困境的集中爆发。

　　根据宝马集团公布的2025年财报数据 ，全年宝马在中国市场共售出625527辆BMW和MINI品牌汽车
，同比大幅下滑12.5%，较2023年的82.5万辆高点 ，两年间损失近20万辆
，这一销量与2018年宝马国内销量639953辆接近，这意味着宝马集团在中国市场销量直接跌回7年前的水平 。

　　具体到车型对比 ，宝马的核心产品在与国产新能源车的较量中
，已全面处于下风，这种差距不仅体现在动力形式上 ，更体现在智能化、性价比等多个维度
。

　　《BUG》栏目还发现
，如今，在中大型轿车市场 ，宝马3系曾经的“统治地位”已被彻底打破。2025年，小米SU7以258164辆的年度交付量断层领跑中大型轿车市场
，而作为同价位豪华车代表车型，据懂车帝数据 ，宝马3系近一年销量为156766辆 。且面对小米SU7 、比亚迪汉等国产新能源车型的冲击
，其在智能化
、性价比等多个层面被逐步侵蚀
。

　　再看百万级豪华轿车市场，宝马7系的惨淡更令人惊讶。2025年全年 ，售价区间在70.8万元至101.8万元?的尊界S800全年销量约1.19万辆
，而据媒体报道，接近该价位的宝马7系全年销量为9525辆 。值得注意的是 ，尊界S800正式上市时间为2025年5月30日
，这意味着宝马曾经在百万元级别的统治力也被国产新能源车所超越。

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，“今年年初 ，宝马、奔驰等销量惨淡
，去看车的用户很少，主要原因还有去年的国内新能源车企年底促销 ，特别是12月份的时候，很多车企冲销量给了很多优惠政策
，透支了今年的消费力，加上今年本身政策有退坡 ，像新能源车免购置税政策今年调整为购置税减半
，导致主要销量集中在一些国内新能源头部企业，如此一来 ，宝马 、奔驰等品牌就出现了大幅降价
。 ”

　　结语：宝马降价难破困局

　　张翔向《BUG》栏目表示
，虽然宝马有很高的知名度，但其产品结构不好 ，转型不及时
，错过了中国新能源发展的窗口期，所以现在宝马燃油车都是不符合双积分要求的。作为豪华车 ，宝马的燃油车发动机排量又大
，生产就会产生很多负积分，所以就要降价以维持生产 ，并且减少库存压力 。

　　张翔表示，由于近年来许多新势力进入豪华车市场
，使得宝马曾经的市场被挤压
。同时，宝马新能源车型更新太慢 ，主要车型还是在燃油车
，而燃油车一方面不享受各种优惠政策，另一方面本身宝马燃油车价格较贵 ，也导致销量不佳。此外
，宝马车型并不是性价比车型，其智能化方面和如今中国自主品牌相比不占优势 ，所以不得不降价 。

　　另有业内人士向《BUG》栏目指出
，当前，宝马正面临一个两难的境地
。若继续深陷“价格战
” ，无疑将损害其品牌价值并压缩利润空间；但若不采取积极的价格策略
，又难以有效抵御市场份额的流失，导致销量持续承受下行压力。这一现状对宝马而言 ，无疑构成了极为严峻的挑战 。同时，热销车型的降价举措也进一步加剧了市场的竞争压力
。

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