国家卫健委:不再开展全员核酸筛查(不参加全民核酸)

全国多地暂停常态化核酸!

全国多地根据第九版防控方案及本地疫情形势，对常态化核酸检测政策进行了调整 ，包括暂停全员筛查 、调整检测频次
、延长有效期、取消查验核酸证明等措施
，防控呈现缓慢放开趋势。

江苏通州湾示范区：6月14日起暂停开展区域核酸检测常态化巡检 。安徽宣城绩溪县：6月14日起取消“每7天进行一次全员核酸轮检 ”工作
。安徽黄山高新区：原定每周四的区域核酸检测工作取消，继续开展重点人群“应检尽检
”。安徽黄山歙县：原定6月13日至14日的区域核酸检测工作取消 。

石家庄取消常态化核酸检测的背景与措施政策依据：随着“新二十条”政策落地 ，全国多地取消全员核酸检测，石家庄作为先行城市
，宣布取消常态化核酸检测，标志着疫情防控进入新阶段。具体措施：检测点关闭：自11月14日起 ，石家庄取消常态化核酸点
，原本大排长龙的核酸检测亭人去亭空
。

多地取消全员核酸是防疫政策优化调整下的必然趋势，符合科学防疫与经济社会发展的双重需求。以下从政策背景 、实施意义及后续挑战三方面展开分析：政策调整的直接动因：防疫措施的科学优化国家防疫二十条新措施的出台是取消全员核酸的核心政策依据 。

国家卫健委:一般不按行政区域开展全员核酸检测

国家卫健委：一般不按行政区域开展全员核酸检测11月11日 ，国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组发布了《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施科学精准做好防控工作的通知》
，其中提到：没有发生疫情的地区严格按照第九版防控方案确定的范围对风险岗位、重点人员开展核酸检测，不得扩大核酸检测范围
。

航班熔断取消：取消持续多年的入境航班熔断机制 ，避免因个别病例导致整条航线停运的情况。同时将登机前48小时内核酸检测要求从2次阴性证明调整为1次
，简化了登机手续流程 。检测规范细化：明确一般不按行政区域开展全员核酸检测，仅在疫情底数不清时启动
。

国务院联防联控机制日前发布的进一步优化新冠肺炎疫情防控工作的二十条措施中 ，明确规定一般不按行政区域开展全员核酸检测
，只在特定情况下开展。石家庄近来的防控措施，正是按照这一要求进行调整优化的 。

211高校花300万采购核酸服务引争议,网友:开学还需要核酸检测吗

〖壹〗
、西安电子科技大学采购核酸检测服务引发争议 ，近来高校开学是否需要核酸检测需视具体情况和属地政策而定，多校处于观望状态
。以下是对此问题的详细分析：西安电子科技大学采购核酸检测服务事件事件起因：2023年1月17日
，西安电子科技大学发布新冠病毒核酸检测服务采购项目中标公告，预算为300万元 ，合同履行期限为合同签订后1年内。

〖贰〗、学生开学不需要核酸检测 。在2月初
，西安电子科技大学在1月份的一份招标公告，引发了大家的关注 ，这可是一所211和双一流高校
。他们发布了一则关于新冠病毒核酸检测服务采购项目中标公告
，其中有两家核酸检测公司，以单人单检15元 、多人混检3元的顶格限价中标了。

〖叁〗
、高校新年花300万采购核酸检测服务 ，单管费用高于陕西省指导价
，这一做法在当前疫情形势下需综合考虑多方面因素 。中标费用与指导价差异 中标费用情况：西安电子科技大学此次新冠病毒核酸检测服务采购项目中，中标公司的单管检测费用高达15元 ，这高于陕西省当前指导的一次性检测费用13元。

重磅!在日华人回国隔离缩短为5+3天!取消入境航班熔断,机票要降价了...

〖壹〗、国家卫健委11月11日发布最新“新冠疫情防控方案 ”
，在日华人回国隔离时间从“7+3”调整为“5+3
”，即5天集中隔离加3天居家隔离 ，同时取消入境航班熔断机制，登机前核酸检测要求也同步放宽
，世界航班增加后机票费用开始回落
。

〖贰〗 、密切接触者管理措施优化：将“7天集中隔离+3天居家健康监测”调整为“5天集中隔离+3天居家隔离 ”，期间赋码管理且不得外出。核酸检测频次明确为集中隔离第5天各1次 ，居家隔离第3天各1次 。同时取消对密接的密接判定
，减少管控范围
。

〖叁〗
、国家卫健委于11月11日发布通知，取消入境航班熔断机制 ，并调整入境人员隔离政策为“5天集中隔离+3天居家隔离
”。携程平台数据显示
，政策发布后一小时，中国入境机票订单量翻倍 ，世界航班搜索量增长2倍 。

〖肆〗、中国卫健委于11月11日发布了最新的入境政策调整
，主要包括取消入境航班熔断机制以及将入境隔离期限缩短为“5天集中隔离+3天居家隔离”
。这一政策调整对于恢复必要的世界人员往来具有重要意义。隔离政策调整 新政策：入境人员需进行“5天集中隔离+3天居家隔离 ”，期间赋码管理 、不得外出 。

〖伍〗
、结论取消入境航班熔断机制是世界航班恢复的重要一步 ，但回国机票费用受供需关系、政策落地进度 、航司经营策略等多重因素影响
，短期内不会出现“猛降
”
。部分航线因运力增加可能小幅回落，整体费用将逐步趋于稳定或理性下调。长期来看 ，行业复苏需等待需求全面恢复与供给持续改善的双重驱动 。